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他(ta)写道(dao)：“已经有了巨大的死亡和破坏，但仍有时间结束这场屠杀，因为下一次已经(jing)计划好的袭击会更加残酷。伊朗必须(xu)达成协(xie)议，在一(yi)切都(dou)不复存在之前，拯救曾经(jing)被称为伊朗(lang)帝国的东西(xi)。不再有死亡，不再有破坏，就这么(me)做吧，趁现在(zai)还来得及。”
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伊以冲(chong)突对(dui)全(quan)球油品(pin)供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界(jie)各地(di)的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每(mei)年的油气出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击；替(ti)代路线包含(han)沙(sha)特(te)及阿联酋绕(rao)过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统(tong)计约(yue)30%）远不及海峡(xia)的日(ri)常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保(bao)险成本上涨(zhang)3倍）。不(bu)过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因(yin)此伊(yi)朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短(duan)期恐慌。
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