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从国(guo)内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同(tong)比(bi)下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇(chun)市场整(zheng)体供应(ying)量相(xiang)对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度(du)减少近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以上(shang)。从季(ji)节性上(shang)看，二季(ji)度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而(er)非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化(hua)，带来现货(huo)价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富(fu)德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇(chun)可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局(ju)面。中长期来看(kan)，若冲突升级为长期对峙或制裁(cai)加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽(sui)然国(guo)际买家可以(yi)转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但(dan)新(xin)增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来(lai)看，关注(zhu)港口库存(cun)变化及伊朗装置动态(tai)，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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