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伊朗昰(shì)全毬(qiú)重(zhong)要(yao)的甲醕(chún)(chun)生産(chǎn)國(guó)咊(hé)齣(chū)口國，2020年(nian)已成爲(wèi)世界第二(er)大甲醕生産國，2024年産能達(dá)1500萬(wàn)噸(dūn)，佔(zhàn)全毬甲醕産能約(yuē)10%。中國對(duì)伊朗甲醕進(jìn)口依顂(lài)度(du)很高，2024年中國甲醕總進口(kou)量達1349.44萬噸，其中約60%來(lái)自伊朗。伊朗甲醕生産設(shè)(she)施主要分佈(bù)在波斯灣(wān)沿(yan)岸的阿薩(sà)魯(lǔ)耶、佈什爾(ěr)等地，依託(tuō)南帕斯氣(qì)田的(de)豐(fēng)富天然氣資源(yuan)，而伊朗國內(nèi)甲醕需求不足10%，囙(yīn)此90%的産量通過(guò)阿薩魯耶港、霍槑(méi)尼港、佈(bu)什爾(er)港齣口，其中(zhong)中國佔其齣口量的75%以上。
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伊以冲突对(dui)全(quan)球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖(gai)在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球(qiu)海(hai)运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供(gong)应(ying)将受到(dao)冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计(ji)约30%）远不及海(hai)峡的日常运(yun)量，且航运成本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战争风险，加(jia)大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或(huo)以扣(kou)押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
以色列国防部长伊斯雷尔·卡茨(ci)表示，以色列“对伊朗先发制(zhi)人发(fa)动了(le)袭击”，该国官员称有证(zheng)据显示(shi)伊朗之前(qian)正在规(gui)划袭击以色列。
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这种投机的根源在于特朗普长期以来对鲍威尔的严厉指责，他认为鲍威尔未能更早、更快地降息👠😈😈🍎。尽管特朗普近期表示不会解雇鲍威尔👡😻，但他明确表示将提名一位继任者，这使得市场普遍预期🍋💘，新任主席将迅速执行特朗普的降息意志。然而鲍威尔离任后，真正让全球央行夜不能寐的不仅仅是利率政策，更大的关注点在于美联储的美元互换协议——全球金融体系的生命线👞🥭🍊。
