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刘洋表示,随着债市“科技板”正式(shi)亮(liang)相(xiang),在(zai)政(zheng)策的引导下,信用评级机构要进一步结合股权(quan)投(tou)资机构(gou)、科技型企业及科技创新业务(wu)的特点,打破传统以资产、规模为重心的评(ping)级思路(lu),优化评级方法和评级符号,提(ti)高评级的前瞻性和(he)区分度,打造“科技(ji)板”债券评级(ji)体系。刘洋表示,中诚(cheng)信国际已经于6月10日推出了优化版科(ke)技创新企(qi)业评(ping)级方法、科创债债项评级方法,同时近期拟推(tui)出(chu)专门用于股权投资机构的评级方法,全(quan)力支持新(xin)质生产(chan)力发展,助(zhu)力“科技—产(chan)业—金融”良(liang)性循环。
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航空专家分析(xi)称,涉事(shi)飞机可能出(chu)现了极(ji)其罕见的(de)双引擎故(gu)障。同济大学航空与力(li)学(xue)学院教授、飞行器(qi)工(gong)程研究所所长沈海军表示,根据现场视频(pin)来看,发动机故障或(huo)是事故(gu)发生的主要原因(yin)。 他解释称,按照当时的飞(fei)行高度,涉事飞机应该具备了单(dan)引擎(qing)也(ye)能(neng)继续起(qi)飞的能力。但客机在达到190米高度后坠落,很有可(ke)能出现了“罕见(jian)的”双发失效。他进一步分析称,可能是发动机控制系统的电路故障或供油(you)管路故障导致。如果“大胆假设”,也存在单(dan)发故障后(hou),飞行员(yuan)在慌(huang)乱之中误关了另一个发动机(ji)的可能性。
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