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伊以冲突对全球(qiu)油品供(gong)应的影响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上通(tong)道(dao)，沙特、伊(yi)拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源(yuan)情报(bao)署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为(wei)每天2100万(wan)桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海(hai)峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球(qiu)需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击(ji)；替代路(lu)线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管(guan)道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远(yuan)不及海峡的(de)日(ri)常运(yun)量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应(ying)链断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加(jia)大(da)美国对(dui)伊朗的(de)打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制(zhi)造短(duan)期恐慌。
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