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从国内甲醇进口情况(kuang)看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧张，一季度进(jin)口量仅(jin)有207万吨附(fu)近，较去(qu)年四季度减(jian)少近40%，与去年一季度相比也(ye)减少30%以上。从(cong)季(ji)节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事(shi)件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能被迫停车(che)检修，需(xu)求萎缩或反噬甲醇价(jia)格(ge)。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季(ji)，高价(jia)甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来(lai)看，若冲突升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽(sui)然国际买家(jia)可以转向美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
根据特斯拉公司在其社交媒体平台X及官网发布的最新公告🩱，这家电动汽车制造商于周四宣布对美国市场的Model S和Model X系列车型完成产品更新，全系配置售价统一上调5000美元。
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伊朗是全球重要的甲醇生产国和出口国，2020年已成为世界第二大甲醇生产国🤬💕，2024年产能达1500万吨，占全球甲醇产能约10%💔🥕💓。中国对伊朗甲醇进口依赖度很高，2024年中国甲醇总进口量达1349.44万吨🍌💓，其中约60%来自伊朗。伊朗甲醇生产设施主要分布在波斯湾沿岸的阿萨鲁耶🍏👜🧅💓、布什尔等地💋，依托南帕斯气田的丰富天然气资源，而伊朗国内甲醇需求不足10%😠🍓，因此90%的产量通过阿萨鲁耶港👜👞🥻😠、霍梅尼港🩲💌🍓💝、布什尔港出口，其中中国占其出口量的75%以上。
