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伊以冲突对全球油(you)品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海(hai)峡是海(hai)湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时(shi)一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美(mei)国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航(hang)运(yun)成本将大幅增加（2024年因(yin)红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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