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“伊朗(lang)还掌控(kong)着中东最重要的石油通(tong)道霍尔木兹海峡，该海峡(xia)承担着(zhe)全球近40%的石(shi)油出口供应(ying)，一旦以(yi)伊冲突造(zao)成该海峡的封闭，势必会在短时间内大举推高原油价格。”金联创原油分析(xi)师韩正己告诉界面新闻。
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从国(guo)内甲醇(chun)进口情况看(kan)，从海关公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加(jia)剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能(neng)加速去(qu)化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意(yi)愿(yuan)，形成“有(you)价(jia)无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码(ma)，伊(yi)朗(lang)甲醇出口受限(xian)可能常态化，虽(sui)然国际(ji)买家可以转向美洲或(huo)东南亚货源，但新增(zeng)产(chan)能(neng)周期较长(zhang)，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置(zhi)动态，若冲突未(wei)造(zao)成实质性停产，价格冲高后或回落。
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