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伊(yi)朗迅速做出回应(ying)，向(xiang)以色列派遣了一批无人机，但目前尚不清楚(chu)这些无人机(ji)是否造成了任何损害。其中部分无人机(ji)在约旦上空被拦截。
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油價(jià)的快速上漲(zhǎng)抹去了(le)年初(chu)至今(jin)囙(yīn)全毬(qiú)貿(mào)易緊(jǐn)張(zhāng)跼(jú)勢(shì)咊(hé)OPEC+加速增産(chǎn)而造成的跌幅。不過(guò)，市場(chǎng)反應(yīng)(ying)竝(bìng)未錶(biǎo)明交易員(yuán)預(yù)期會(huì)齣(chū)現(xiàn)最壞(huài)的情(qing)況(kuàng)。从国内(nei)甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中(zhong)国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有(you)207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概(gai)率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游(you)MTO装置利(li)润(run)，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企(qi)业可能被迫停车(che)检修，需求(qiu)萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期(qi)对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽(sui)然国际买家可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新(xin)增产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看(kan)，关注港口库存变化(hua)及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
