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首先来看中国进口的表现。从图1可知,5月(yue)来自中国(guo)的进口为 TEU,环(huan)比减少20.8%,同比减少28.5%——23-24年5月的(de)环比增速分别(bie)为5.1%和17.6%。从占(zhan)比份额上来看,今年5月是(shi)自2019年中国开启转(zhuan)出口贸易模式(shi)之后首(shou)次跌破了30%到29.3%。无论是从进口的环比变化还是在总进口中的占比(bi)来看,5月中美强脱钩标志性表现十分明显。不(bu)过,仍需(xu)要看到在这样中美极端恶化的贸易环境(jing)下转出口的贡献:中国整体5月的出口并没有如此大(da)的影响,同时美国5月(yue)进口的环(huan)比9.7%减量之所以没(mei)有与来自中国的20.8%同步,是因为其5月来自越南、印度和韩国的进口环比分别增长(zhang)了2.3%、5.7%和4.9%。
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据“广汽集团”公(gong)众号消息(xi),6月14日,广汽集(ji)团发布承诺公告:作为汽车产业链重要(yao)一环(huan),经销商的稳(wen)健发展是(shi)确保用户服务和体验的关键因素(su)。广汽(qi)集团积极响应中国汽车(che)流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议,携旗下广汽昊铂、广汽传祺(qi)、广汽埃安、广汽本(ben)田、广汽丰田(tian)五大整车品牌承(cheng)诺:即日起,将确保两个月内完成经销商返利兑现,推动汽车产(chan)业(ye)高质量发(fa)展。