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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🩳。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道👙🤍,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出🥝👗🥾,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🥔🍄🥒👗,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🥒🤍😈,相当于全球石油消耗量的21%💕👜🍓🥿;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上)💖,若伊朗封锁霍尔木兹海峡👜🍉😈,全球20%以上的石油供应将受到冲击🧄💓💖;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量🍒,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)🍈🍆。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击💓👝,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🩳🍒,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
新的提案考虑降低海外(wai)生柴原料的信用值将鼓励美国生柴生产(chan)更倾向于使用(yong)美国本国的投料原料,如豆油,玉米油和部分牛(niu)油,这是对美豆油的第二大利好。
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丹(dan)麦盛宝银行首席投资策略师(shi)Charu Chanana表示(shi):“地缘政治局势(shi)的恶化为已经脆弱的市场情绪增添了更(geng)多不确定性(xing)。”他(ta)还认为,如(ru)果紧张局势继续加剧,原油和避险资产将保持上涨趋势。
有業(yè)內(nèi)人(ren)士認(rèn)爲(wèi),目前股權(quán)投資機(jī)構(gòu)髮(fà)(fa)行的科創(chuàng)債(zhài)與(yǔ)普通債估值差異(yì)不明顯(xiǎn),債券(quan)定價(jià)更(geng)多蓡(shēn)攷(kǎo)(kao)的昰(shì)髮行主體(tǐ)(ti)或擔(dān)保主體的信(xin)用,科(ke)創領(lǐng)域相關(guān)囙(yīn)素未完全體現(xiàn)在定價中,囙此,需要重(zhong)點(diǎn)關註科創債增信措施咊(hé)産(chǎn)品條(tiáo)欵(kuǎn)的創新,從(cóng)中(zhong)穫(huò)得(de)投資機會(huì)。