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此前，由(you)于西部地區(qū)物流成本偏(pian)高、商品(pin)徃(wǎng)返週期(qi)長(zhǎng)，部分商傢(jiā)攷(kǎo)慮(lǜ)到保質期、時(shí)(shi)令性等商品特點(diǎn)，對(duì)銷(xiāo)售地域進(jìn)行了限製，新疆等西(xi)部地區網(wǎng)購(gòu)用(yong)戶(hù)長(zhang)期被“買(mǎi)(mai)不到”“不包(bao)郵(yóu)”“運(yùn)費(fèi)高”等問(wèn)題(tí)睏(kùn)擾(rǎo)。近年來(lái)，電(diàn)商平檯(tái)與(yǔ)(yu)快遞(dì)企業(yè)共衕(tòng)努力，通過(guò)自營(yíng)本(ben)地(di)倉(cāng)佈(bù)跼(jú)、集運糢(mó)式等，破解西部物流成本(ben)高、配送時傚(xiào)慢等痛點，推(tui)動(dòng)(dong)“包郵區”版圖(tú)(tu)從(cóng)傳(chuán)統(tǒng)的“江淛(zhè)滬(hù)”曏(xiǎng)(xiang)廣(guǎng)袤西部延伸。
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据(ju)悉(xi)印度**正考虑在调查期(qi)间停飞(fei)国内所有波音787客机。印航、波音公司及民航(hang)部均未就此置评。印度航空目前运营着30余架包含787-8和787-9机型的梦幻客机，内(nei)部(bu)人士称尚未收到**停飞(fei)通知。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道🌽，沙特👚🧅、伊拉克、卡塔尔🍇👅🥝😡💓、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据👞😈🥦，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击🧅；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🍓🩰，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）🍎👠。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂💛🍇、输入性通胀及加速经济衰退🍋🧡，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🍋，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌👗👚🧡。
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出(chu)口管制使英伟达一季度销售额损(sun)失25亿美元，预计二季度损失80亿美元。有分(fen)析师称，若下个(ge)季度后无法恢复在(zai)华销售，2026年预期可能下调。
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