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據(jù)印度航空公司聲(shēng)明,失事客機(jī)型號(hào)爲(wèi)(wei)波音787-8型,2014年1月交付,已服(fu)役超過(guò)11年。波音787“夢(mèng)想客機”昰(shì)寬(kuān)體(tǐ)雙(shuāng)引擎機型,這(zhè)昰該(gāi)(gai)機型首次髮(fà)生(sheng)緻命空難(nán)。波(bo)音官(guan)網(wǎng)稱(chēng),787夢想飛(fēi)機機隊(duì)在不到(dao)14年裏(lǐ)運(yùn)送旅客超10億(yì)人次,昰(shi)航(hang)空史上(shang)最快達(dá)成此(ci)裏程碑的(de)寬(kuan)體機。航空专家分析(xi)称,涉事飞机可能出现了极(ji)其罕见的(de)双(shuang)引擎(qing)故障。同济大学(xue)航空与力学学院教授、飞(fei)行器工程研究所(suo)所长(zhang)沈海(hai)军表示(shi),根据现场视频来看,发动机故障或是事故发生的主要原因。 他解释称,按照(zhao)当时的飞行高度,涉事飞机应该具(ju)备了单引擎也(ye)能继续起飞的能力。但客机在(zai)达到190米高(gao)度后坠落,很有可能出现了(le)“罕见的”双发失效。他进一(yi)步分(fen)析称,可能是发(fa)动机控制系统(tong)的电路(lu)故障或供油管路故障导致。如果“大胆假设”,也存在单发故(gu)障后,飞行员在(zai)慌乱之中误关了(le)另一个发动(dong)机的(de)可能性。
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中国信息(xi)协(xie)会(hui)常务理事(shi)、国研新经(jing)济研究院创始院长朱克力(li)表示,这种热潮并非偶然,中国IP经济的崛起是文化自信与商业(ye)创新共(gong)振的产物。一方面(mian),“Z世代”对文化产(chan)品(pin)的消费(fei)不再满足于功能需求,更追求情感投(tou)射(she)与圈层(ceng)认同,这种消费者的代际更迭构(gou)成底层支撑;另一方面(mian),优质IP开发(fa)需要打通创作孵化、商业转化、场景运营全链条,头部企(qi)业(ye)正在构建(jian)新型协作(zuo)生态,产业链协同创新是关键推力。
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