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伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹(zi)海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口(kou)大多从这(zhe)里运出，份额最(zui)高峰时(shi)一度占到了全球海运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平(ping)均为每天2100万(wan)桶，相当于全球石油(you)消耗量(liang)的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道(dao)管制的形式(shi)制造短期恐(kong)慌。
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