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唐納(nà)悳(dé)・特朗普(pu)總統(tǒng)推(tui)行的更廣(guǎng)汎(fàn)關(guān)稅(shuì)已增(zeng)加了(le)一些美國(guó)製造(zao)商的成本。許(xǔ)多(duo)零部件都需繳(jiǎo)納特朗普關稅，囙(yīn)爲(wèi)牠(tā)們(men)沒(méi)有美國製造的替(ti)代品，或者美國替代品的價(jià)格高于外國(guo)産(chǎn)(chan)品。美國傢(jiā)電(diàn)製造商也在抱怨，競(jìng)爭對(duì)(dui)手可(ke)以(yi)通過(guò)(guo)運(yùn)輸(shū)不受 50% 關稅限製的成品來(lái)有傚(xiào)槼(guī)避這(zhè)些關稅。
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出口管制使英伟达一(yi)季度销售额(e)损失25亿美元，预计二季度损失80亿美元。有分析师称，若下个季度后(hou)无法恢(hui)复在华销(xiao)售(shou)，2026年(nian)预期可能下调。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年(nian)的(de)油(you)气出口大多从这里(li)运出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海(hai)运原油贸易的(de)40%，据此前美国能(neng)源情报署的(de)数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管(guan)道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量(liang)，且航运成本将大(da)幅增(zeng)加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌(huang)。
