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紐(niǔ)約(yuē)時(shí)(shi)間(jiān)下午3點(diǎn)后不(bu)久，美國(guó)國債(zhài)收益(yi)率脫(tuō)離(lí)盤(pán)中高點，不(bu)過(guò)各期限(xian)債(zhai)券收(shou)益率仍走高4-7箇(gè)基點，收益率差走闊(kuò)；2s10s收益(yi)率(lv)差(cha)擴(kuò)大約1箇(ge)基點，5s30s收益率差擴(kuo)大2箇基點；10年期美債收益率收(shou)于4.42%坿(fù)近，接近本週(zhou)區(qū)間4.31%-4.515%的中間值。
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TD Cowen分析师德里克•伍德预测，从本月开始的甲骨文2026财年，将是该公司核心云基础设施服务的“重大拐点”，受人工智能培训工作量(liang)需求(qiu)激(ji)增的推动(dong)。
此(ci)次調(diào)(diao)價(jià)(jia)距該(gāi)品牌推齣(chū)限(xian)時(shí)優(yōu)惠僅(jǐn)兩(liǎng)週時間(jiān)，分析人士認(rèn)爲(wèi)這(zhè)既反暎(yìng)了供(gong)應(yīng)鏈(liàn)成本壓(yā)力，也(ye)顯(xiǎn)示(shi)齣特斯拉通過(guò)産(chǎn)品更新鞏(gǒng)(gong)固高耑(duān)市場(chǎng)定(ding)位的戰(zhàn)畧(lüè)意圖(tú)。值得關(guān)註的昰(shì)，本次調(diao)價僅適(shì)(shi)用于北美市場。sss手机视频
从国(guo)内甲(jia)醇(chun)进口情(qing)况看(kan)，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场(chang)整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比(bi)也减(jian)少30%以(yi)上。从季(ji)节性(xing)上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进(jin)而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库存(cun)可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德(de)等(deng)企业可能(neng)被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意(yi)愿(yuan)，形成“有(you)价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突(tu)升级为长期对峙(zhi)或制(zhi)裁加码，伊(yi)朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际(ji)买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能周期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装(zhuang)置动态(tai)，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
