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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以上。从季节性上(shang)看(kan)，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现(xian)货价(jia)格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口(kou)受限可能常(chang)态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源，但新增产能(neng)周期较长(zhang)，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质(zhi)性停产，价格冲高后或回落(luo)。
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历史表现印证其韧性：2020年至今🍉🥒👛，6个年度中🩳🍈，科创综指年涨跌幅5次跑赢科创50💔。即便是在2022-2023年的震荡市👿，也表现出更强的韧性💔🥭。
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这位幸(xing)存(cun)者是飞机11A座位上的(de)乘客。有视频显示他走出了坠机现场，他的胸部和(he)脸部受(shou)伤(shang)。这位幸存者说：“起飞三十秒后，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了(le)。”
