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被问及是否已经到了“拐点”，周锋谈到，从理性判断来说，第一，五年作为一个大的发展窗口，现在所有合资企业(ye)在两年前进入准备，有的可(ke)能是需要24个月，有的可能(neng)是28个月，但现在不会特别长(zhang)。所有的(de)企业(ye)都在做着(zhe)相同的这件(jian)事，如何用好中国(guo)的资产。
航空专家分析称，涉事(shi)飞机可能出现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程(cheng)研究所所长沈海军表示，根据(ju)现场视频(pin)来(lai)看，发动机故障或是事故发(fa)生的主要原因。 他解释称，按(an)照(zhao)当时的飞行高度，涉事飞机应该具备(bei)了(le)单引擎也能继续起飞的能(neng)力。但客机在达到190米高度后坠落(luo)，很有可能出现了(le)“罕见的”双发失效(xiao)。他进一步分析称，可能是发(fa)动机(ji)控制(zhi)系统的电路故障或供油(you)管路故障导致(zhi)。如果“大胆假设”，也存在单发故障后，飞行员在慌乱之中误(wu)关了(le)另(ling)一个(ge)发动机的可能性。
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仅仅两分钟之后，他再次致电父亲，称飞机坠毁了，但(dan)不(bu)清楚自己是怎么活下来的，不知道自己是怎么逃(tao)出坠毁的(de)飞机(ji)的。他的家属表示(shi)，至今还没(mei)有其(qi)兄弟埃杰的消息。
这是波音787机型首次发生致(zhi)命空难，再次引发了(le)人们对波音飞(fei)机(ji)安全问题的疑虑。这架(jia)波音787-8型客机于当地时(shi)间12日中午1时38分，从(cong)艾哈迈达(da)巴(ba)德国际机场起飞，刚起飞便发出紧急求救(jiu)信号，随后与地面失联。
