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从国内(nei)甲醇进口情(qing)况看(kan)，从海(hai)关公布的(de)数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外(wai)装置的超预期检(jian)修使得甲(jia)醇市场整体(ti)供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近(jin)，较去年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国(guo)港口甲(jia)醇库存可(ke)能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格(ge)上(shang)涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价(jia)格。而夏季(ji)为甲醛等(deng)传统下游淡季(ji)，高价甲(jia)醇可能(neng)抑制采购(gou)意(yi)愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出(chu)口受限可能常态化，虽(sui)然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高后或回(hui)落。
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哈西特作为特朗普政策设计师公开为(wei)关税辩护：“公司正在回归美国(guo)”，并断言(yan)2025年经济衰退概率“几乎(hu)为(wei)零”。分析指出，作为保守(shou)派经济学家，他深谙白宫政策逻辑，能无(wu)缝对接特朗普议程。但劣势是学术背景强于金融(rong)市场实战，且过于紧密(mi)的政治关联(lian)或削弱美联储公信力。
“AP7決(jué)定將(jiāng)(jiang)特斯拉(la)列入黑名單(dān)，囙(yīn)(yin)其在美國(guó)存在經(jīng)覈(hé)實(shí)的勞(láo)工權(quán)利侵犯行爲(wèi)，”該(gāi)養(yǎng)老基金在(zai)聲(shēng)明中錶(biǎo)示(shi)。“儘(jǐn)筦(guǎn)通過(guò)多年(nian)對(duì)話(huà)，包括與(yǔ)其他投資者聯(lián)郃(hé)提交股東(dōng)提案，該公司仍(reng)未採(cǎi)取足夠(gòu)措施解決這(zhè)(zhe)些問(wèn)題(tí)。”越南女rapperdiss大阿拉伯
印度民航总局(ju)另发指(zhi)令，要求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施额外检修(xiu)：包括(kuo)6月15日午夜起(qi)所有航班(ban)起飞前需执行(xing)“起飞参数一次性检查(cha)”；在过站检查中新增“飞行控制系统(tong)检测”；并须两周内(nei)完成发动机功率保障测试。
