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从国内甲醇进口情(qing)况(kuang)看,从海关公布的数据来看,2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使(shi)得甲醇(chun)市场整体供应量相(xiang)对紧张,一季度进口量仅(jin)有(you)207万吨附近,较(jiao)去年四季度减少近40%,与去(qu)年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看,二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若冲突持续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供应缺口,而(er)非伊(yi)朗货(huo)源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口(kou),中国港口甲(jia)醇库存可(ke)能加速(su)去化(hua),带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下(xia)游MTO装(zhuang)置(zhi)利润,江(jiang)苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可(ke)能被迫停车检修,需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季,高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿,形成“有价无市”局(ju)面。中长期来看,若冲突升级为长期(qi)对(dui)峙或制裁加码,伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化,虽然国际买家可以(yi)转向美(mei)洲或(huo)东南亚(ya)货源,但新(xin)增产能周(zhou)期较长,供应紧(jin)张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看,关注港口库存变化及(ji)伊朗装置(zhi)动态,若冲突(tu)未造成实质性停产,价格冲高后或回(hui)落(luo)。
语言和生活方式上的差异让她起初有些手足无措。有一次在超(chao)市自助结账时操作失误,一位日本(ben)阿姨走上前来,耐心解释、用手势比划,还轻声说了一句(ju)“加油”,那一刻,她觉得自己被这座城市温柔地“接住了”。
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不过🩰👅,**暂时回避了其中最棘手的议题之一,即是否批准部分小型炼厂免除过去几年的混合义务。要求匿名的知情官员透露,EPA的提案并未涉及这一话题,也未说明将如何处理任何被豁免的配额🥑。