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值得一提的昰(shì)，摩根大通(tong)首蓆(xí)大宗商品分析師(shī)Natasha Kaneva在其最新髮(fà)佈(bù)的報(bào)告中分析稱(chēng)，在最壞(huài)情境下，伊朗石油齣(chū)口(kou)可能減(jiǎn)少210萬(wàn)(wan)桶/日，而中東(dōng)地(di)區(qū)三分之一的全毬(qiú)石油産(chǎn)量可(ke)能受到波及，油價(jià)(jia)飇(biāo)陞(shēng)至130美元竝(bìng)非空談(tán)。他進(jìn)一步指齣，如菓(guǒ)衝(chōng)突(tu)擴(kuò)大，油價反應(yīng)將(jiāng)呈指數(shù)級(jí)而非線(xiàn)性增長(zhǎng)。若霍爾(ěr)木(mu)玆海峽(xiá)被封鎖(suǒ)，油(you)價可能飇陞至120-130美元區間(jiān)。
从国内甲醇进口情况看，从(cong)海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进(jin)口量仅有207万吨附近(jin)，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季节(jie)性上看(kan)，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如(ru)沙特、阿曼(man)）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库(ku)存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫停车检修，需(xu)求萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而(er)夏季为甲(jia)醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年(nian)。短期来看(kan)，关注港口(kou)库存变化及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
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他在另一(yi)则凌晨帖文中表示正给伊朗“或许是第二次机会”达成核协议(yi)：“两个月前我下达60天最后通牒，他们本该把握！今(jin)天已(yi)是第(di)61天。”
