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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍(huo)尔木(mu)兹海峡最(zui)窄处仅39公里,完全覆盖在(zai)伊朗岸基火(huo)力范围内(霍尔木兹(zi)海(hai)峡(xia)是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯(wei)一(yi)海上通道(dao),沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出,份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源(yuan)情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶,相当于全球(qiu)石油消耗量(liang)的21%;据市场公开数(shu)据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占(zhan)全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡,全球20%以上(shang)的石油供应将受(shou)到冲击;替代路(lu)线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的(de)日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红(hong)海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍)。不过(guo)该(gai)海峡的封锁(suo)将引起(qi)全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗(lang)的打击,因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大,或以扣押油(you)轮或(huo)航道管制的形(xing)式制造短(duan)期恐(kong)慌。
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