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据报道，飞机在高(gao)度达到约190米时突然下降。印度专(zhuan)家分析，飞机在起飞阶段未能正常升空，存在多种(zhong)可能，比如发动(dong)机推力不足、控制(zhi)面板失(shi)效、飞鸟(niao)吸入发动机，或人(ren)为(wei)误操作等，目前尚(shang)未(wei)有定(ding)论。相关技术分(fen)析正在进(jin)行中(zhong)。
医药(yao)购销领域的腐败(bai)往往涉及生产、供应、销售、使用、报销等(deng)多个环节，一直(zhi)以来都是医药反腐的治理重点，近年来(lai)已查处了一批典型案(an)例。
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从国内甲(jia)醇(chun)进口情况看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体(ti)供应量相对紧张(zhang)，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节(jie)性上(shang)看(kan)，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事件，若冲(chong)突持(chi)续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价(jia)格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外(wai)采(cai)为(wei)主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将(jiang)压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑(yi)制采购意愿，形(xing)成“有价无(wu)市”局面。中长期来看(kan)，若冲突(tu)升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出(chu)口受限(xian)可能常态化，虽(sui)然国(guo)际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口(kou)库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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尽管美联储下周料将维(wei)持利率不变，但通胀持续降温、就(jiu)业市场疲软、关税影响有(you)限，降息条(tiao)件已日趋成熟。美联储下周开会时不必采取行动。与去(qu)年9月相比，现在的(de)紧迫性有所减弱。但美联储官员在展望和言论中需要承认风险(xian)正在发生(sheng)变化。
