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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹(zi)海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各(ge)地的唯一海上(shang)通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每(mei)年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略(lve)统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅(fu)增(zeng)加(jia)（2024年(nian)因红海危机(ji)航(hang)运保险成(cheng)本(ben)上涨3倍）。不过该海(hai)峡的(de)封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国(guo)对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌(huang)。

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