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“伊朗还掌控着中东最重要的石油通道霍尔木兹海峡🥥🩳，该海峡承担着全球近40%的石油出口供应🧄🥒，一旦以伊冲突造成该海峡的封闭，势必会在短时间内大举推高原油价格👅。”金联创原油分析师韩正己告诉界面新闻。
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从国内甲醇进口(kou)情况(kuang)看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应(ying)量相对紧张，一季度进口量(liang)仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进(jin)口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续(xu)，6-7月到港量(liang)再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本(ben)60%-70%，甲醇价格上(shang)涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波(bo)富德等企(qi)业可能被迫停车(che)检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源，但新增产能周期较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来(lai)看，关(guan)注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲(chong)高后或回(hui)落。
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