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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国能源(yuan)情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙(sha)特及阿(a)联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大美(mei)国对(dui)伊朗的打击，因此伊(yi)朗(lang)孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大(da)，或(huo)以(yi)扣押(ya)油轮或(huo)航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
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