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波斯湾地区唯一交易的航空股***半岛航空周五一度下跌10%,创下全球金融危机以来的最大跌幅。土耳其航空在伊斯坦布尔一度下跌7%👚,而廉价航空公司Pegasus下跌了6.4%😻🍈。
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报道(dao)称,这(zhe)家(jia)由微软支持的初创公(gong)司(si)还讨论了从Coatue和Founders Fund各筹集至少1亿美元的资金,并补充说,该公司还预计在2027年再筹集170亿美元的资(zi)金。
从国内甲醇进口情况看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨,同比下跌(die)31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张,一季度进口量仅有207万吨附近,较去年四季度减少(shao)近(jin)40%,与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事(shi)件,若冲突持续,6-7月到港量(liang)再度下降,进而加(jia)剧供应缺口,而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短(duan)期难(nan)以弥补缺口,中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化(hua),带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内(nei)沿(yan)海甲醇(chun)以外采为主,甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修,需求萎(wei)缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下(xia)游(you)淡季(ji),高价(jia)甲醇可能抑(yi)制采购意愿,形成“有价无市”局面(mian)。中长期来看,若冲突升级(ji)为长期对峙或(huo)制裁加码,伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化,虽然国(guo)际买家可以转向美洲或东南(nan)亚(ya)货源,但新增产能周期较长,供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看(kan),关注港口库存变(bian)化及(ji)伊朗装置动态,若冲突未造成实质性停产,价格冲高后或(huo)回落(luo)。