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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多(duo)体现在(zai)航运(yun)方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里(li),完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内(霍尔(er)木兹(zi)海峡是海湾地区石(shi)油输(shu)往世界各地的唯一海上(shang)通道,沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国(guo)每年的油气出(chu)口大多从这里运出,份额最高(gao)峰时一度占到(dao)了全球(qiu)海运原油贸易的(de)40%,据此前美(mei)国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%;据(ju)市场公开数(shu)据,2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日(ri),占全球需求量的20% 以(yi)上),若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡,全球20%以上的(de)石油供应将(jiang)受到(dao)冲击;替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(li)(粗略统计约30%)远不(bu)及海峡的日(ri)常运量,且航运(yun)成本(ben)将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速(su)经济衰退,并进(jin)一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊(yi)朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大,或(huo)以扣押(ya)油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐(kong)慌。