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新车配备了 27 个智(zhi)驾(jia)传感器，包括 1 个激光雷达、3 颗(ke)毫米波雷达、7 个周视摄像头、4 个(ge)环视摄像头、12 个超声波雷达、1 个(ge)自动驾驶计(ji)算中心（ORIN Y 200T），搭载高通 8255 芯片，接入端到端大模型，可实现记忆泊车、离车泊入等多(duo)个场景，并能够支持高速(su) / 城市 NOA、大车避(bi)让、变道盲(mang)区提醒等功能。
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英偉(wěi)達(dá)CEO黃(huáng)仁勳(xūn)在接受採(cǎi)(cai)訪(fǎng)(fang)時(shí)(shi)錶(biǎo)示，囙(yīn)美國(guó)芯片筦(guǎn)(guan)製，英偉達不(bu)再將(jiāng)中(zhong)國市場(chǎng)(chang)納(nà)入業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)(ce)。他不指朢(wàng)美國取消齣(chū)口筦製，但稱(chēng)(cheng)若(ruo)取消將昰(shì)巨大驚(jīng)喜。“拟进行分拆上市(shi)的子公(gong)司，必须追求财务独(du)立性、资产完(wan)整性以及战(zhan)略(lve)必要性，拆出去后要成为更专业的上市公(gong)司，不是为拆而拆(chai)。当然还要(yao)注重估值的合理性，如果是用高估值(zhi)的子公(gong)司来上市套利，往往(wang)也不太容易(yi)被市场接受。”汤(tang)哲(zhe)辉补充道(dao)。
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伊以(yi)冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出(chu)口大多(duo)从(cong)这里(li)运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡(xia)的日常运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释(shi)放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因(yin)此伊(yi)朗孤注一(yi)掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌。
