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道理不再多(duo)说，绝大多数人都懂(dong)，说多了是对(dui)读者(zhe)不尊重。最后说一句，北大、清华在说所有权、加强(qiang)管理、追究(jiu)商家责任的同时，其实还可以做(zuo)一件事：“拆掉”校园“围墙”，打开(kai)校园大门，让大家可以自由亲近(jin)湖河水(shui)。
BMO资本市(shi)场美国(guo)首席经济学家Scott Anderson表示：“美联储仍(reng)将优先考虑控制通(tong)胀预期上升的风险，但如(ru)果失业率进一步偏(pian)离充分就业水平，他们(men)将(jiang)转而支持经济和劳动力市(shi)场。”
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体(ti)现(xian)在(zai)航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多(duo)从这里运出，份额最高峰时一度占到了(le)全(quan)球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市(shi)场(chang)公开数据，2023 年霍尔(er)木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常(chang)运(yun)量(liang)，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济(ji)衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或(huo)以扣押(ya)油轮或航(hang)道管制(zhi)的形式制造短(duan)期恐慌。
这一动向并非心血来潮(chao)。每年，这些零(ling)售商在传统支付系统中支付数十亿美元的手续费，包括客户使用银行卡购物时(shi)产生的交换费。支付结算往往(wang)需要数天时间，延迟了商户收到销售收入的时间。稳定币则提供了更快速结算的可能性，对于拥有海外供应商的商户尤其具有吸(xi)引(yin)力。
