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从国内甲醇进口情况看,从海关公布的数据来看,2025年(nian)1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外(wai)装(zhuang)置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张,一季度(du)进口量仅有207万吨附近,较去(qu)年四季度减少近40%,与去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从(cong)季节性上(shang)看(kan),二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率事件,若冲突(tu)持续,6-7月到港量再度下降,进而加(jia)剧供应缺口,而(er)非(fei)伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口(kou),中国港口甲醇库(ku)存可能加(jia)速去化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲(jia)醇以外采为主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上(shang)涨将压缩下游MTO装置利(li)润,江苏斯尔邦、宁波富(fu)德等企业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季,高价甲醇可能抑制采购意愿,形成(cheng)“有(you)价无市”局面。中长期来看,若(ruo)冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码,伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化,虽然国际(ji)买家可以转向美洲(zhou)或东南亚(ya)货源,但新增(zeng)产能周期较长,供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看,关注港(gang)口库(ku)存变化及伊朗(lang)装置动态(tai),若(ruo)冲突未造成实质性停产,价格冲高后或回(hui)落。
此外估值优势:目前A股42只银行股除招商银行外,仍均为破净状态🍋🌽;中证银行指数市净率PB为0.68倍,仍位于近10年38.43%的低位区间。