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伊以(yi)冲突对全球油品供(gong)应的(de)影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗(lang)岸(an)基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气(qi)出口大多从这里(li)运出，份额(e)最高峰(feng)时一度占到了(le)全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数(shu)据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的(de)石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远(yuan)不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管制的形式制造(zao)短(duan)期恐慌(huang)。
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