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伊以冲突对(dui)全球油(you)品供(gong)应的影响(xiang)更多体(ti)现在航(hang)运(yun)方面。霍(huo)尔木(mu)兹海(hai)峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运(yun)出(chu)，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报(bao)署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量(liang)平均为(wei)每天2100万桶(tong)，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也(ye)超(chao)过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路(lu)线(xian)包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加(jia)（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经(jing)济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不大，或(huo)以扣(kou)押油轮或(huo)航道管制的形式制造短(duan)期恐(kong)慌。
据报道，飞机在高度达到约190米时突(tu)然下降(jiang)。印度专家分析(xi)，飞机在起飞(fei)阶段未能(neng)正常升空，存在多种可能，比如发动机推力(li)不足、控制面板(ban)失效、飞鸟吸入发动机，或人为误操作等，目前尚未有定论。相关技术(shu)分析正(zheng)在进行中。
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