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伊以冲(chong)突对(dui)全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里,完全覆盖(gai)在(zai)伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油(you)输往世界各地的唯一海上通道,沙特(te)、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气(qi)出口大多(duo)从这里运出,份额最高峰时一度占到了全(quan)球海(hai)运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球(qiu)石(shi)油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日,占(zhan)全球(qiu)需求量的20% 以上),若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗(cu)略统计约30%)远不(bu)及海峡的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航(hang)运(yun)保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退(tui),并进一步释放战(zhan)争(zheng)风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管(guan)制(zhi)的(de)形式制造短期(qi)恐慌。
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Monex 的Perez表(biao)示(shi):“我们今年面临的问题打(da)击了市场对美元的信心,而要逐一解决非常难。但与此同时(shi),一旦发生军事侵略或武装冲(chong)突,全球似(shi)乎仍然有一个共(gong)识:应当转向历史上最安(an)全的资产——美元作为(wei)避险货(huo)币,黄金作(zuo)为避险商品。”
英偉(wěi)達(dá)(da)CEO黃(huáng)仁勳(xūn)在接受採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)(shi)錶(biǎo)(biao)示(shi),囙(yīn)美國(guó)芯片筦(guǎn)製,英偉達不(bu)再將(jiāng)中國市(shi)場(chǎng)納(nà)入業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。他不指(zhi)朢(wàng)美(mei)國取消齣(chū)口筦製(zhi),但稱(chēng)若取消將昰(shì)(shi)巨大驚(jīng)喜。