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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全(quan)覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额最(zui)高峰时(shi)一度占到(dao)了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡(xia)2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹(zi)海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特(te)及(ji)阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链(lian)断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风(feng)险(xian)，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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