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美(mei)國(guó)國傢(jiā)公路(lu)交通安全筦(guǎn)理跼(jú)（NHTSA）在週五髮(fà)佈(bù)在其網(wǎng)站(zhan)上的一封信中錶(biǎo)示，該(gāi)機(jī)構(gòu)(gou)將(jiāng)“簡(jiǎn)化”這(zhè)一豁免流程。根據(jù)(ju)現(xiàn)行政筴(cè)(ce)，該流(liu)程的處(chù)理時(shí)間(jiān)可能長(zhǎng)(zhang)達(dá)數(shù)(shu)年。
有投行人士向记者分析(xi)道，分拆上市的确面临严监管，但并未被“一(yi)刀切”式地叫停，仍需具体(ti)情况具体分析，尤其应(ying)重点关注拟分拆子公司的业务独立性、技术先进性。如果母公司与拟分拆子公司的业务关联(lian)度极高，并(bing)且下游客户高度重合，公司应当重新审视分拆的合理性(xing)与必要性。
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唐纳德・特朗(lang)普总统推行的(de)更广泛(fan)关(guan)税已增加(jia)了一些美国(guo)制造商的成(cheng)本。许多零部件都需缴纳特朗普关税，因为它们没有美国制造的替代品，或者美国替代品的(de)价格高于外国产品。美国家电制造商也在抱怨，竞(jing)争对(dui)手可以通过运输(shu)不受(shou) 50% 关(guan)税限制的成品来有效规避这些关税(shui)。
从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的(de)数(shu)据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四(si)季(ji)度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看，二季度(du)甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若冲突(tu)持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化，带来现货价(jia)格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊(yi)朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质(zhi)性停产，价格冲高后或回落。
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据欧洲央行发布的《欧元的国际地位》的年度报告，2024年美元在世界各国外汇储备中占比46%，比前一年小幅下降🧄🍓🍎。报告称😠，黄金在各国外汇储备中的占比明显上升，达到20%，超过欧元成为全球第二大储备资产🥒🩱。这显示出各国央行倾向于使外汇储备多元化，并力求规避地缘政治风险🍋💌💌🥾。
