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伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更(geng)多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占(zhan)到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国(guo)能(neng)源(yuan)情报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗量(liang)的21%；据市场公(gong)开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量(liang)的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含(han)沙(sha)特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道，但运(yun)力（粗略(lve)统计(ji)约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本将(jiang)大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入(ru)性通胀及加速经济(ji)衰退，并(bing)进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌(huang)。
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