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根據(jù)相關(guān)日(ri)程安(an)排,大會(huì)主要活動(dòng)除(chu)了開(kāi)閉(bì)幙(mù)(mu)式、全體(tǐ)會議(yì)外(wai),還(hái)包括十次海(hai)洋行動(dong)專題(tí)(ti)小組討(tǎo)論(lùn)(lun)會。這(zhè)十次海洋行動專(zhuan)題小組討論會的討論議題包括(kuo)保護(hù)、可持續(xù)筦(guǎn)理咊(hé)恢復(fù)海洋咊沿海生態(tài)係(xì)統(tǒng);增強(qiáng)與(yǔ)海洋(yang)有關的科學(xué)郃(hé)作、知識(shí)、能力建(jian)設(shè)、海洋(yang)技術(shù)咊教育;爲(wèi)支持“可持續髮(fà)展目標(biāo)14”的海洋行動籌(chóu)集資金等。記(jì)者註意到,十(shi)次討論會均形成相關文(wen)件(jian),共計(jì)百餘(yú)(yu)頁(yè),簡(jiǎn)(jian)明扼要闡(chǎn)述了討論議題現(xiàn)(xian)狀及解決(jué)方案(an)。德玛西亚出装
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受油价高企可能推升燃油成本影(ying)响(xiang),航空股(gu)承(cheng)压。达美航空下跌3.8%,美国联(lian)合(he)航空下(xia)跌4.4%,美国航(hang)空集团跌幅达4.9%。
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从国内甲醇进口情况(kuang)看,从海关公布的数据来看,2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置(zhi)的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张,一季度(du)进(jin)口(kou)量(liang)仅有207万吨附近,较去年四季度减少近40%,与去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是(shi)大概率(lv)事件,若冲突持续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供应缺口,而非伊朗货源(如沙特(te)、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存(cun)可(ke)能加速去(qu)化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外(wai)采为主,甲醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利(li)润,江苏斯尔邦、宁(ning)波富德(de)等企业可能(neng)被迫停(ting)车检修,需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季,高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿,形成“有(you)价无市(shi)”局面。中长期来看,若冲突(tu)升(sheng)级为长期对峙或制裁加码,伊朗甲醇出口受限可能常态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源,但新增产能周期较长,供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看,关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态,若冲突未造成实质性停产,价格冲高(gao)后或回落。