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伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年(nian)的油气(qi)出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全(quan)球海运原油(you)贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油(you)运量也超(chao)过 2000 万(wan)桶/日，占全(quan)球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石(shi)油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危(wei)机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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