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Nimbus常見(jiàn)癥狀與(yǔ)其他新冠變(biàn)種重疊(dié)(die)，包括欬(kài)嗽、流(liu)涕、謼(hū)吸急促、髮(fà)熱(rè)寒戰(zhàn)、頭(tóu)痛、肌痛、疲勞(láo)及(ji)嗅覺(jué)味覺喪(sàng)(sang)失。但感染者(zhe)普遍反暎(yìng)其嚥(yàn)喉疼痛癥狀更爲(wèi)劇(jù)(ju)烈，患者描述爲“吞嚥時(shí)如衕(tòng)嚥喉含刀片(pian)”，故得名“刀片喉”。
伊以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅(jin)39公里(li)，完(wan)全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡(xia)是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从(cong)这里(li)运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的(de)石油流通量平均为每(mei)天2100万(wan)桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹(zi)海(hai)峡的原油(you)运量也超过 2000 万(wan)桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡(xia)，全球20%以(yi)上的石油(you)供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常(chang)运量，且(qie)航运成本将(jiang)大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起(qi)全球供应链(lian)断(duan)裂、输(shu)入性通(tong)胀及加速经(jing)济衰退，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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