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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆(fu)盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是(shi)海湾地(di)区石油输往世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔(ta)尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出(chu)口大多从这里运出，份额(e)最高峰时一度占(zhan)到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常(chang)运量，且(qie)航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保(bao)险成本上涨3倍）。不(bu)过(guo)该海峡的封锁将引起全球(qiu)供(gong)应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的(de)形式制造短期恐慌。
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