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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地(di)的唯(wei)一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占(zhan)到了全球海运原油贸(mao)易(yi)的40%，据此前美国能源情(qing)报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
张俊还(hai)表示(shi)，项目方表示目前已经在和京**司和地铁运营公司接洽，商讨隔音屏建设的必要性、建设的(de)具体方案和建设主体等内容。“我们已(yi)经着手找检测机构自行检测。”张俊等人还将继续进行**。
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