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世界银行预计2025年全(quan)球经济增长2.3%，比今年1月的预测下(xia)降0.4个百分点。报告指(zhi)出，除全球出现经济萎缩的年份外，2025年预计(ji)将成为2008年以来全球(qiu)经济增长速度最慢的一年。报(bao)告明确，关税大幅上升以及不确定性持续(xu)对几乎所有经济体的增长前景构成重大(da)阻力。在不采取政策行动解(jie)决贸易限制增多、地缘政治紧张、不确定性加剧、财政空间受限的情况下，全球经济增长情况难(nan)以有实质(zhi)性改善。
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“这种超过14倍的溢价在行业内不常见💞。”一位不愿具名的矿业资深人士向记者表示，“当前国际金价处于高位👙🍊，但矿企并购更看重的是全生命周期成本竞争力，包括收购成本🩰🥔🥿👅、建设开支以及未来生产运营等综合因素。”
伊以(yi)冲突对全球(qiu)油(you)品供应的影响更多体现在航运方面(mian)。霍(huo)尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额最高(gao)峰(feng)时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据(ju)，霍(huo)尔木(mu)兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年(nian)霍尔(er)木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因(yin)红(hong)海(hai)危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起(qi)全球供(gong)应链断裂(lie)、输入性通(tong)胀(zhang)及(ji)加速经济衰退，并进一步释(shi)放(fang)战争风险，加大美国(guo)对伊朗的打击，因(yin)此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
