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“目(mu)前，未知数比已知数多，但(dan)有一点似(shi)乎很(hen)清楚：这不太可能是以(yi)色列的(de)最终举(ju)动，” CIBC Private Wealth Group高级能源(yuan)交易员Rebecca Babin表示。
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儘(jǐn)筦(guǎn)關(guān)稅(shuì)可(ke)能給(gěi)瀕(bīn)臨(lín)消亾(wáng)的美國(guó)鋼(gāng)(gang)鐵(tiě)行業(yè)(ye)帶(dài)來(lái)(lai)了急需的提振，但牠(tā)們(men)可能會(huì)提高(gao)美國建築咊(hé)(he)製造業關鍵(jiàn)原(yuan)材料的價(jià)(jia)格 —— 而這(zhè)兩(liǎng)箇(gè)行業正昰(shì)特(te)朗普(pu)稱(chēng)他想要支持的。自(zi) 3 月宣佈(bù) 25% 的關稅以來，國內(nèi)採(cǎi)購(gòu)鋼鐵的現(xiàn)貨(huò)(huo)價格已經(jīng)上漲(zhǎng)，囙(yīn)爲(wèi)美國生産(chǎn)商不必擔(dān)心來自(zi)外國(guo)鋼鐵的過(guò)(guo)多競(jìng)(jing)爭。伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海(hai)峡是海(hai)湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联(lian)酋(qiu)等国每(mei)年的油气出口大多(duo)从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情(qing)报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶(tong)，相当于(yu)全(quan)球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本(ben)将大(da)幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及(ji)加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制(zhi)造短期恐(kong)慌。
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当地时间13日，以色列国防军作战部长奥德·巴西乌克在特拉维夫的作战总部进行了形势评估和通报🥑。他表示，以军所取得的成就是多个部门6个月来规划和付出的成果💔🍌。
