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原油期貨(huò)在以色列對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)空襲(xí)后飇(biāo)陞(shēng)，伊朗武裝部隊(duì)總蓡(shēn)謀(móu)長(zhǎng)咊(hé)***革(ge)命衞(wèi)隊(dui)總司令喪(sàng)生。美國(guó)稱(chēng)自己沒(méi)有蓡與(yǔ)，伊朗隨(suí)后進(jìn)行了多輪(lún)導(dǎo)彈(dàn)迴(huí)(hui)擊(jī)(ji)。
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两品牌的 CEO 桑托・菲利奇表示🎒💓，目前已有一份初步草案，尚待 Stellantis 新任管理层批准。Stellantis CEO 安东尼奥・菲洛萨计划于 6 月 23 日与这两家意大利品牌的代表会面😡😈💖💔🌽，敲定具体细节🥬。
2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛于2025年6月13日-15日在(zai)广州举行。SoCar产品战略咨(zi)询创始人、CEO张(zhang)晓(xiao)亮出席并演讲。
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从(cong)国(guo)内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检(jian)修(xiu)使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进(jin)口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一(yi)季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍(reng)是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季(ji)为甲(jia)醛等传统下游(you)淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无(wu)市”局面(mian)。中长(zhang)期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
