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据印度航空(kong)公司声明，失事客机型号为波音787-8型，2014年1月交(jiao)付，已服役超过11年。波音787“梦想客机”是宽体双引擎机型，这是(shi)该机型首次发生致命(ming)空(kong)难。波音官网称，787梦想飞机机队在不到14年里运送旅客超10亿人次，是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里😠💘💝🧅，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特🤍、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出🥕🎒，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶💔🍄🥝🧡，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据🩱💖💕，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）🥥🥑，若伊朗封锁霍尔木兹海峡😡💓🥭💞，全球20%以上的石油供应将受到冲击🍉；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道💞🩳，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🍅、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险🍍，加大美国对伊朗的打击💋👘，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌💝💗🥥。
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本轮快速上涨的驱动(dong)完(wan)全来(lai)自于地缘冲击，而没有(you)供需实质性利好的变量。近期全球供需处于相对稳定的状态(tai)，需求端暂时有旺季因素支撑，美国消费环比有一(yi)定增长但(dan)也没有非常(chang)强劲的(de)上(shang)行动力，中(zhong)国仍有上升空间但回升速度慢于预期，处于利好不足的状态；OPEC+刚刚确定增产额度(du)，未来两周没有调整的窗口，油价正处于(yu)一个缺(que)乏驱动、震荡观(guan)望(wang)的状态(tai)，此时(shi)有了地缘(yuan)事件加(jia)成，不论后续发展(zhan)如何，市场自然会先炒作地缘冲击(ji)。
摩根(gen)大通首席美国经济学家(jia)Michael Feroli在周(zhou)五发布的会议(yi)前瞻报告中淡化了美联储在会后声明中提及当前事态的可能性。
