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週五（6月(yue)13日）紐(niǔ)約(yuē)尾盤(pán)，現(xiàn)貨(huò)黃(huáng)金漲(zhǎng)1.43%，報(bào)3434.40美元/盎司，亞(yà)太早(zao)盤持(chi)續(xù)走高，突破3440美元(yuan)后持續高位震盪(dàng)，本週纍(léi)計(jì)上漲3.72%，週一至週三從(cóng)3300美元一(yi)線(xiàn)微弱地持續走高，週四咊(hé)週五加速上行。
斯塔默**正试(shi)图敲定与美国贸易(yi)协议的最终细节。为避免(mian)特朗普(pu)更具惩罚性的关税，该协议的大致框架早在5月就已达成。英国(guo)是首个与(yu)特(te)朗普**达成此类协议的国家，不过当时协议的具体内容仍留待后续谈判确定。
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值得一提的是，摩根大通首席大宗商品分析师Natasha Kaneva在其最新发布的报告中分析称，在最坏情境下，伊朗石油出口可能减少210万桶/日，而中东地区三分之一的全球石油产量可能受到波及👞，油价飙升至130美元并非空谈。他进一步指出，如果冲突扩大，油价反应将呈指数级而非线性增长。若霍尔木兹海峡被封锁，油价可能飙升至120-130美元区间。
Counterpoint Research的初(chu)步数据显示，全球销量增长的(de)主要原因是(shi)苹果在(zai)中国和美国这两个最大(da)市场恢复增长。苹(ping)果在一定程(cheng)度上得(de)到了关税规避者的帮助，而且在日本、印度和中东市场也实现两位数的增长。
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伊(yi)以冲突对全球油品供(gong)应的影(ying)响更多体现在(zai)航运(yun)方(fang)面。霍尔木兹海(hai)峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗(lang)岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油(you)输(shu)往世界(jie)各地的唯一海上(shang)通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能(neng)源(yuan)情报(bao)署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全(quan)球石油消耗量的21%；据(ju)市场(chang)公开(kai)数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日(ri)，占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路(lu)线包含沙特及阿联(lian)酋绕(rao)过(guo)海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的(de)日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加(jia)（2024年因红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率(lv)不大(da)，或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
